Как вы трогаетесь в пробках
А без газу она у тебя на сцеплении не ползет?
ползёт ползёт, на е30 надо было довольно плавно отпускать, меня ломало. эта норм, но уже привычка. тут я хочу другую фишку понять.
очень редко только сцеплением
когда совсем ужэ лень ластами шевелить
когда совсем ужэ лень ластами шевелить
А сцепление часто меняешь?
ниразу
только сцеплением?только с газом
но сцепление обычно не до конца отпускаю, часто езжу с полунажатым
Знаю, что это не очень хорошо. Но, блин, вот так.
ща на подъем стою, не тянет без газа
а вообще авторучник отпускает колеса только при нажатии газа, так что приходится :-)
В пробках без газа. Причём если пробка живая, то сразу со второй.
один мужик мне на сервисе говорил, что движку очень хуево от такой эксплуатации, что двигло не приспособлено к нагруке на холостых(или ниже) оборотах. Думаю теория эта верна, но если при таком трогании слышно кляканье клапанов (уж не знаю можно ли его на BMW услышать в салоне).
газу поддавал и чуть подводил сцепление, чтоб ползти как на автоматеделаем в том числе и без газа
а чо никто не написал что ручка и сцепление - отстой?
Потому, что это не так
Тебе оставили такую возможность.
автомат для лохов, мешалка - выбор мастеров!
очень редко только сцеплениемпочему?
видимо потому, что машина глохнет
автомат для лохов, мешалка - выбор мастеров!
вот треш то нашел.
т.е. у вас (кто с газом трогается) есть момент пробуксовки сцепы? или отпускаете впередиедущую машину и потом трогаетесь чтоб быстро отпустить сцепление?
я к чему всё, у меня ща когда в пробках минут 20 постоишь, перестаёт плавно подводиться (прижиматься равномерно) сцепление походу. т.е. чтоб подползти надо всё больше и больше газу давать, иначе трясёт тачан когда трогаешься. посёрфил по форумам - пишут что либо износ корзины, либо маховика там двухмассового и от нагрева перестают работать верно. но чёт странно это, я в гаражах пытался смоделировать, и т.к. впереди никого, то получалось что просто часто трогался быстро отпуская сцепу, т.е. без пробуксовки её. и почти не вышло воссоздать этот эффект. да и при езде вне пробок всё ваще пучком.
вот хочу терь понять, может ваще особенность конструкции такая, что нельзя так как я трогаться в пробках. ведь и новая корзина и маховик тот же так же будут греться от этого... хуй пойми кароч, а стоят сука эти детальки дорого. в этом вся засада, так бы махнуть неглядя для профилактики и сразу проверить теорию
я к чему всё, у меня ща когда в пробках минут 20 постоишь, перестаёт плавно подводиться (прижиматься равномерно) сцепление походу. т.е. чтоб подползти надо всё больше и больше газу давать, иначе трясёт тачан когда трогаешься. посёрфил по форумам - пишут что либо износ корзины, либо маховика там двухмассового и от нагрева перестают работать верно. но чёт странно это, я в гаражах пытался смоделировать, и т.к. впереди никого, то получалось что просто часто трогался быстро отпуская сцепу, т.е. без пробуксовки её. и почти не вышло воссоздать этот эффект. да и при езде вне пробок всё ваще пучком.
вот хочу терь понять, может ваще особенность конструкции такая, что нельзя так как я трогаться в пробках. ведь и новая корзина и маховик тот же так же будут греться от этого... хуй пойми кароч, а стоят сука эти детальки дорого. в этом вся засада, так бы махнуть неглядя для профилактики и сразу проверить теорию
я к чему всё, у меня ща когда в пробках минут 20 постоишь, перестаёт плавно подводиться (прижиматься равномерно) сцепление походу. т.е. чтоб подползти надо всё больше и больше газу давать, иначе трясёт тачан когда трогаешься.
во! у меня так было после покупки e39 первые несколько месяцев
потом само прошло
.е. у вас (кто с газом трогается) есть момент пробуксовки сцепы? или отпускаете впередиедущую машину и потом трогаетесь чтоб быстро отпустить сцепление?Я его вообще не отпускаю полностью в пробке. Газу даешь немного, приотпускашь сцепление и сразу обратно выжимаешь. Машина какбы получает небольшой "толчок" и катится дальше по инерции.
В гаражах у тебя сцепление холодное, вот и не воспроизводится. Изношено оно у тебя походу или было однажды перегрето.
или было однажды перегрето.
это обратимый процесс?
В гаражах у тебя сцепление холодное, вот и не воспроизводится.я как раз пытался там воссоздать эффект пробки. т.е. минут 10 ехал по чуть-чуть. ну как в пробке кароч. возможно не достаточно долго.
т.е. ты считаешь всё верно, от износа такое может быть?
пробуксовок нет, момент схватывания ушёл где-то на пол-хода педали (по отзывам после замены схватывает и размыкает в самом начале нажатия).
afaik нет. При замене сцепления надо посмотреть в отражённом свете на маховик, если на нём будет явно видно, что он не по всей площади работал, а пятнами, то скорее всего даже замена диска не поможет. Возможно маховик можно проточить. Менять наверное очень денежно. Может быть поможет диск сцепления какого-нибудь иного производства. Всё имхо.
можно проверить износ без снятия коробки
для этого есть специальное тех отверстие, куда вставляют щуп-линейку (это я вычитал в книжке по техобслуживанию e39)
для этого есть специальное тех отверстие, куда вставляют щуп-линейку (это я вычитал в книжке по техобслуживанию e39)
это я вычитал в книжке по техобслуживанию e39вы все ебнутые, все!
УЖОС
Менять наверное очень денежновот этим очень хороши ххх тем что найти можно ЧТО УГОДНО за крайне приемлемые суммы ) скажем я колено покупал за 2500 идеальное... маховик - меньше 150 стоит в среднем...
я тоже такое слышал, но не могу себе представить, как можно оценить толщину фрикционных накладок, просто засунув куда-то линейку, особенно если учесть, что диск сцепления между корзиной и маховиком зажат
вот этим очень хороши ххх тем что найти можно ЧТО УГОДНО за крайне приемлемые суммы ) скажем я колено покупал за 2500 идеальное... маховик - меньше 150 стоит в среднем...Помоги пожалуйста physic найти зеркало.
я тоже такое слышал, но не могу себе представить, как можно оценить толщину фрикционных накладок, просто засунув куда-то линейку, особенно если учесть, что диск сцепления между корзиной и маховиком зажатМожно если в книжке написано
Но неравномерный износ в следствие ведения так диагностировать скорее всего нельзя.блин я бы с удовольствием ... просто вишь я скажем знаю, где достать все на 36, 34, на ///М, но каких-то профильных чуваков, разбирающих 39, я не знаю, у меня ж не было такой надо смотреть на голгофе, где народ покупает, но я просто думаю, что физик и сам до этого дойдет ) Неужели не купил он еще?
да это на самом деле достаточно бесполезный метод, т.к. если сцепление кончилось - то ты это почувствуешь по пробуксовке, поедешь и поменяешь. А если хочешь решить какую-то конкретную проблему, вибрацию там или что-то подобное, то это никак не поможет, все равно надо коробас скидывать, да и ничего особо сложного в этом нет, движок-то продольно, тяжелая, конечно, зараза, но вдвоем нормально )
это ты где коробку скидывал?
подъемник нужен блин
подъемник нужен блин
зачем? я на яме все делал
Если б была тяжелая, то на яме не получилось бы 
ну блин. что значит тяжелая. ну кило 25-30 наверное. то есть можно и одному (у меня так и получилось, что один скидывал но нелегко. на яме - подкладываешь доски и на них водружаешь )
У меня мне кажется нереально это провернуть.
подъемник для двигла нужэн
коробку руками мы снимали несколько рас правда вдвоем
коробку руками мы снимали несколько рас правда вдвоем
ну вдвоем мне кажется можно сдюжить. а можно купить стойку-шест такую (как в сервисах вот с ней ваще халява!
да вот в том то и дело, что тут этот двухмассовый маховик и цена на него 13к за luk, про оригинал даже не думаю
за новый что ли? кто ж тебя новый заставляет покупать
за новый. а думаешь бу есть смысл брать? вдруг он умрёт черз Нккм.
В б/у самый напряг в том, что неясно почему его сняли. Может он не отбалансирован или такой же поведённый.
и это тоже
там ещё внутри у него пружины, он из двух половин состоит. но это вроде проверяется, есть люфт - не хорошо, не повернуть руками одну относительно другой - рабочий.
там ещё внутри у него пружины, он из двух половин состоит. но это вроде проверяется, есть люфт - не хорошо, не повернуть руками одну относительно другой - рабочий.
ориджинал 30 тыс, если на заказ
ну да, не вариант такая цена)
ща пообщался с ремонтиками, говорят корзина виной. маховик маловероятно очень. кароч пока комплект сцепы по дешне урвать выдалось, т.ч. заменю его в пон. а там и видно всё будет.
скрещу пальцы когда будут снимать коробку
ща пообщался с ремонтиками, говорят корзина виной. маховик маловероятно очень. кароч пока комплект сцепы по дешне урвать выдалось, т.ч. заменю его в пон. а там и видно всё будет.
скрещу пальцы когда будут снимать коробку
за новый. а думаешь бу есть смысл брать? вдруг он умрёт черз Нккм.ну надо брать у проверенных людей
а вообще маховик поведет, только если дико отжигать на машине.
ну надо брать у проверенных людейесть адреса таких? на случай чего)
да вот мне тож кажется, будь он уставший, я бы это и вне пробок почувствовал думаю
на е30 надо было довольно плавно отпускатьгы
владельцы бимве умеют признавать недостатки своих машин
про трогание на хх, мягкость сцепления ниссана и жесткость бмв - писал тут
про трогание на хх, мягкость сцепления ниссана и жесткость бмвпока искал инфу по поводу вибраций выяснил что от производителя сцепы зависит мягость педали
а по поводу поста - кому чё от машины надо. я её не как повозку для перевозки себя и вещей использую, а для получения удовольствия при моей манере езды. и это я получаю)
от производителя сцепы зависит мягость педалиточнее корзины
ну да
заебись, все походу решилось
поменял сцепу полностью. стояло еще родное. запас еще был, но выжимной совсем хуёвый был
поменял сцепу полностью. стояло еще родное. запас еще был, но выжимной совсем хуёвый был
Похожие темы:
Оставить комментарий
tane57
в пробкахкак трогаетесь?
только сцеплением?
я вот на е30 газу поддавал и чуть подводил сцепление, чтоб ползти как на автомате
есть кто так же делает на свежих авто? нормально в пробках всё?