Резьбовые соединения прикипели
И чем можно помазать резьбу, чтобы оно в будущем не прикипало, но при этом и само не открутилось?Есть что-то лучше "масло, которое есть под рукой"?
Стоит ли при обратной сборке менять крепёж на новый, если есть такая возможность? Или приработанные оригинальные болтики-гаечки ничем не хуже?
По ситуации смотрю, ну и всегда стараюсь поменять гайки, если хоть чуть-чуть "лизнул" грани
Есть что-то лучше "масло, которое есть под рукой"?Ну масло же вроде призвано снижать силу трения - открутится же?
И чем можно помазать резьбу, чтобы оно в будущем не прикипало, но при этом и само не открутилось?Есть специальные составы. В гараже валяется, но как-то так получается, что один раз попользуешься, а потом через несколько месяцев продаешь тачку, и уже не оценишь, как там соединение поживает.
открутится же?Я как-то слабо представляю физику этого процесса - чтобы хорошо закрученная гайка открутилась
И чем можно помазать резьбу, чтобы оно в будущем не прикипало, но при этом и само не открутилось?ничем
при ремонте машины лучше следовать мануалу, затягивать моментами которые там описаны. Где-то ставить резьбу на герметик, где-то пофигу.
В особо критичных соединениях стоят шплинты, так что все остальное в принципе можешь мазать чем угодно, но толку 0 в долгой перспективе.
и точно, накой вообще придумали их контрить
Топикстартеру - замазывай снаружи пластелином
Топикстартеру - замазывай снаружи пластелином
Я, например, в Руси покупал смазку для резьбовых соединений графитовую какую-то.
При сборке я в резьбу всегда пшикаю мовилем, и после затяжки тоже заливаю гайку мовилем. Это помогает, закрученные мной гайки всегда отдаются. При разборке wd-40 и иной раз горелкой грею. Если заливать проблемное место за сутки, то неплохо себя показал как ни странно антикор Rust Stop. Такое его свойство обнаружилось случайно: один знакомый залил им 25-летнюю машину и у него под весом КПП+РК раскрутились болты поперечины рамы 
С опытом придёт понимание когда метиз менять обязательно, а когда нет. Если покупаешь новый метиз и денег жалко на оригинальный, то покупай только автомобильный метиз, ни в коем случае не строительный или неизвестно какой, а гайки лучше с nyloc.
С опытом придёт понимание когда метиз менять обязательно, а когда нет. Если покупаешь новый метиз и денег жалко на оригинальный, то покупай только автомобильный метиз, ни в коем случае не строительный или неизвестно какой, а гайки лучше с nyloc.
а ентот nyloc работает на высоких нагрузках? можно их использовать скажем, для прикручивания колеса?
Работает гайка, как обычная гайка. Нейлон просто защищает от попадания воды в резьбу, но и немного от раскручивания, но хуже чем гровер.
бессмысленно
колесная гайка и так имеет дырку только с одной стороны.
колесная гайка и так имеет дырку только с одной стороны.
гровер можно ставить на колесные гайки?
да, но зачем?
На колёсные ничего дополнительного ставить не надо, надо ставить гайки подходящие к данному диску и точка.
у моих 2 дискретных состояния - либо они закисают, либо сами откручиваются
поменяй гайки на нормальные, или уже пробовал?
Похожие темы:
Оставить комментарий
natty06
Ковыряюсь иногда руками в своём ведёрке, и после откручивания очередной слегка прикипевшей гайки назрел вопрос. Вот есть у меня резьбовое соединение, которое несколько лет никто не трогал. Попшикал я вд-шкой, взял вороток подлиннее, попыхтел и кое-как отвернул. Стоит ли при обратной сборке менять крепёж на новый, если есть такая возможность? Или приработанные оригинальные болтики-гаечки ничем не хуже? И чем можно помазать резьбу, чтобы оно в будущем не прикипало, но при этом и само не открутилось?