Притирка головы цилиндров
Бензином иди растворителем
- поверхность стыкующуюся с блоком обязательно до блеска при чем использование нождачки, щетки болгарки, отвртки и пр острых предметов недопустимо.
- поверхности камер сгорания, и клапана - желательно до блеска, обязательно счистить весь нагар, можно использовать нождачку или зачистную щетку болгарки.
- верхнюю часть головы необходимо вычистить, но до блеска доводить не обязательно главное удалить весь (или почти весь) нагар и остатки масла.
- боковые поверхности головы достаточно просто промыть бензином.
- поверхность стыкующуюся с блоком обязательно до блеска при чем использование нождачки, щетки болгарки, отвртки и пр острых предметов недопустимо.
- поверхности камер сгорания, и клапана - желательно до блеска, обязательно счистить весь нагар, можно использовать нождачку или зачистную щетку болгарки.
- верхнюю часть головы необходимо вычистить, но до блеска доводить не обязательно главное удалить весь (или почти весь) нагар и остатки масла.
- боковые поверхности головы достаточно просто промыть бензином.
Бензином иди растворителемСпасибо за коментарий, но видимо кто то из нас неправильно понял друг друга.
- поверхность стыкующуюся с блоком обязательно до блеска при чем использование нождачки, щетки болгарки, отвртки и пр острых предметов недопустимо.
...речь веду о механической притирке, срез небольшой толщины металла с поверхности головки с целью получения идеально ровной поверхности (в большинстве случаев незаменимая технологическая операция обычно выполняемая при замене прокладки после того как ее пробило т.е. "пошла вода в хату"). Выполняется многими на шлифовальном круге вручную если нет станка, но подумал об альтернативе и этого способа....
Боюсь на шлифовальном круге будет жуть. Это надо сдавать ГБЦ в Механику или ещё куда, самостоятельно такие вещи не сделать. А вы её уже замеряли? Пробой прокладки вовсе не означает, что поверхность не плоская.
> Бензином иди растворителем
Наблюдал за профи, они это делали абровским карб клинером.
Наблюдал за профи, они это делали абровским карб клинером.
Боюсь на шлифовальном круге будет жуть. Это надо сдавать ГБЦ в Механику или ещё куда, самостоятельно такие вещи не сделать. А вы её уже замеряли? Пробой прокладки вовсе не означает, что поверхность не плоская.Да нет - это обычная ремонтная ситуация, просто если кто не сталкивался и не притерал, то судить трудно.
Самое простое и самое, что говорится 95% когда "идет вода в хату" - это прогар прокладки из за перегрева или обычного ослабления соединения головы вследствии проседания прокладки...
Часто обычная ее замена ситуацию ставит на место, но не так редко требуется и притирка головы из-за небольших окислов, коррозии и дефформации... это обычно проверяют всегда при разборе - требуется ли шлифовка. Проверяется трением по ровной поверхности, где не зацепило - там значит "яма".
Вот у меня не цепляет поверхность, но трудоемкое притерание в данных условиях на камне очень обременяет, я решил тереть на ровной плоскости застеленной листом среденезернистой шкурки.
Думал есть альтернативы у кого получше...
пасибо за коментарий, но видимо кто то из нас неправильно понял друг друга.Ага, я неправильно понял. Мне показалось "протирка" - прочитал невнимательно.
Я участвовал в переборке уже 2х движков, но с пробоем и подобной ситуацией не сталкивался.
Вообще можешь Макса спросить () у него на одной гранаде как раз прокладку пробило, но насколько серьезна у него ситуация я не в курсе.
У гранады бошки чугунные и их не повело. На одной машине голову повело, но решено было ее не шлифовать а заменить. А такой фигней как притирка головы после каждой смены прокладки, чтобы удалить мелкие царапины, никогда не занимался. Поскоблил ножиком, протер растворителем, и все! Усе работает! 
У гранады бошки чугунные и их не повело. На одной машине голову повело, но решено было ее не шлифовать а заменить.Ну да, чугунную вручную просто жесть шлифовать, это нереально! Алюминиевые другой вопрос. За часа два(в сложном случае) - все в идеале можно сделать.
БУГОГА
можешь напильником еще подточить
или пилочкой для ногтей
можешь напильником еще подточить
или пилочкой для ногтей
+1
я решил тереть на ровной плоскости застеленной листом среденезернистой шкурки.Имхо нормально ты придумал. Главное - чтоб поверхность была реально ровная и чтоб движения были не однообразные при притирке, а то борозды натрёшь.
Сначала на средней, чтоб снять основную массу металла, потом на мелкой, потом на пипец мелкой, потом на брезенте с пастой гои - чтоб до блеска. Ну, это если ты перфекционист.
Ну или можно забить и по совету Глеба сдать в специальную контору. Или ещё больше забить и поставить всё как есть, надеясь, что заново не пробьёт через пару тысяч км.
Удачи!
БУГОГАчмокитя
можешь напильником еще подточить
или пилочкой для ногтей
Думаю не совсем нормально, как на шкурке не три, края завалишь в любом случае+плюс ровная поверхность предполагает хотя бы 0.1 отклонения от плоскости-где такую найти непонятно.
Притирать лучше свободным абразивом с керосином на притирочном столе-такая штука есть в физкабинете (я на ней железяки притирал разные)
Притирать лучше свободным абразивом с керосином на притирочном столе-такая штука есть в физкабинете (я на ней железяки притирал разные)
А вообще, если перебирать двигатель, то я бы притирал свободным абразивом с керосином головку прям по блоку с малым выносом-плоскости не будет, но будет идеальное согласование поверхностей
с пастой гои - чтоб до блеска. Ну, это если ты перфекционист.До блеска ты натрешь и сразу увидишь по отражению предметов какая-же она "ровная"
Притирать лучше свободным абразивом с керосином на притирочном столе-такая штука есть в физкабинете (я на ней железяки притирал разные)Я думаю, что в Механике так и делают, может быть предварительно фрезеруют в особо тяжёлых случаях. Если тереть не всю поверхность сразу об единую плоскость, а руками наполировывать кусочек за кусочком, то можно только ухудшить поверхность.
если ГБЦ ровная, то ничего притирать не надо, разве что почистить от остатков старой прокладки. с остальным справится новая прокладка
если же кривая - то в мастерскую
если же кривая - то в мастерскую
Насколько я понял, в контексте этого треда она кривая. Иначе речь шла бы не о притирке, а о том, как её отмыть.
Абсолютно верно на счет качества поверхности, что ее испортить можно. Вообще притирка-процесс позволяющий подогнать форму одну поверхности под другую с огромной точностью (линзы имеют точности в нанометры по отклонению ). Металл по металлу, уменьшая абразив можно получить отклонение одной от другой не более пары микрон. Процесс-это долгий правда, может час потребовать или много много больше, особенно, если сильная неровность
Еще если только головку притереть на столе, то она станет плоской, а какова форма блока неясно. Если притирать к блоку то оба одинаковые будут, но это тоже от бедности
Если под рукой есть фрезерный станок, даже не очень больших размеров, но не сильно раздолбанный и желательно с повышенной точностью, то все делается за 30 минут, из которых 25 уйдут на установку и юстировку детали на столе станка.
). Металл по металлу, уменьшая абразив можно получить отклонение одной от другой не более пары микрон. Процесс-это долгий правда, может час потребовать или много много больше, особенно, если сильная неровностьЕще если только головку притереть на столе, то она станет плоской, а какова форма блока неясно. Если притирать к блоку то оба одинаковые будут, но это тоже от бедности
Если под рукой есть фрезерный станок, даже не очень больших размеров, но не сильно раздолбанный и желательно с повышенной точностью, то все делается за 30 минут, из которых 25 уйдут на установку и юстировку детали на столе станка.
С блоками так же поступают после гильзовки, или в тех редких случаях, когда у блока поверхность ведёт.
Если под рукой есть фрезерный станок, даже не очень больших размеров, но не сильно раздолбанныйхм, а у кого он есть?
я из практических соображений спрашиваю
У меня был) Щас нет, но скоро будет
я из практических соображений спрашиваюПо-моему всякие Механики не так уж много денег берут. Зачем такую работу (пытаться) делать самому?
По-моему всякие Механики не так уж много денег берут. Зачем такую работу (пытаться) делать самому?я не про ГБЦ
Фрезерные работы могут выполнить в мастерских КНО, но туда без пропуска физфака не попасть.
Ещё есть мастерские рядом с поликлиникой МГУ, но там какие-то токари-мудаки. Я им предлагал денег, а они не захотели работать, куда прикольнее играть в домино. Зато сварщики сказали мне, что они в отличие от токарей, с удовольствием бы подхалтурили.
Ещё есть мастерские рядом с поликлиникой МГУ, но там какие-то токари-мудаки. Я им предлагал денег, а они не захотели работать, куда прикольнее играть в домино. Зато сварщики сказали мне, что они в отличие от токарей, с удовольствием бы подхалтурили.
Ещё есть мастерские рядом с поликлиникой МГУ,там разве не стройка сейчас?
Мастерские на месте.
По-моему всякие Механики не так уж много денег берут. Зачем такую работу (пытаться) делать самому?Есть книжка Экзюпери, там летчик в пустыне ковырял свой сломанный самолет и он бы думаю был бы рад тоже сплавить двигло в мастерскую, но ситуация не позволяла. Вот типо такая же хрень, не позволяет ситуация...
Есть книжка Экзюпери, там летчик в пустыне ковырял свой сломанный самолет и он бы думаю был бы рад тоже сплавить двигло в мастерскую, но ситуация не позволяла. Вот типо такая же хрень, не позволяет ситуация...откуда в пустыне интернет?
Dubai Internet City
откуда в пустыне интернет?Даже сложно сказать сходу где его может не быть нынче
Если тереть не всю поверхность сразу об единую плоскость, а руками наполировывать кусочек за кусочком, то можно только ухудшить поверхность.+1
Кстати, что за двигатель-то? И ты уверен, что не преувеличиваешь проблеиу? Может, не так всё и криво?
Есть книжка Экзюпери, там летчик в пустыне ковырял свой сломанный самолет и он бы думаю был бы рад тоже сплавить двигло в мастерскую, но ситуация не позволяла. Вот типо такая же хрень, не позволяет ситуация...Если так, то и новой прокладки, может, у тебя нет? Не от хорошей жизни раньше люди ставили старые прокладки. Чтобы немного "взюодрить" старую прокладку, её долго кипятили, потом сушили.
Похожие темы:
Оставить комментарий
_romario
Наверное вопрос не по форуму, но может некоторые неплохо столкнулись. Как и чем обычно притираете голову цилиндров и до какой достаточной степени считаете нужным?