На каких оборотах вы переключаете передачу?
зависит от тачки. 4-5, иногда 7. 
Гольф-класс, 1.8, 116 л.с. Примерно так.
Последнее сообщение моё.
Зависит от того как еду. Если надо вырваться вперёд, то до 6000 на 1й и 2й. Если еду спокойно, то где-то на 3-4 тыс. Ну или если надо перестраиваться между рядами, то тогда держу в диапазоне от 4 до 6.
Спасибо! А как бы ты ехал если бы тебе надо было сэкономить бензин?
У меня расходомер под тахометром. Когда ускоряешься, он кажет под 30л/100. Когда набираю нужную скорость приотпускаю тапку чтоб держать обороты нужные. Расход до 14л/100 падает. Если не ошибаюсь, то когда еду с более менее постоянной скоростью, то при 2500-3500 тыс. расход как раз такой и есть. Ну т.е. так и держу когда еду спокойно. Т.е. 1я и 2я до 4 тыс., потом 2500-3500. Если скорость выше, то соответственно 3я тоже до 4тыс и потом на 4й 2500-3500. Ну и про пятую так же.
Ну да, у меня похожая фигня - при разгоне показывает 20, потом при езде по умеренным пробкам 10-11, а сегодня по 3-му транспортному ехал со средней скоростью 70-80 - расход упал до 8-8.5. Но у меня сейчас идет обкатка движка - до 1500-2000 км., поэтому я не превышаю 3000 оборотов...
Сложно наверно не превышать обороты? Мне покрайней мере сложно было:) когда у меня вискомуфта залинившая была, крыльчатка крутилась быстрее чем надо при больих оборотах. Приходилось больше 3000 не крутить. Т.к. до этого докрутился и пару лопастей оторвало и пробило радиатор.
Да нет, нормально. Больше боюсь что привыкну и потом так и буду ездить 
Врятли Я не превышал где-то дня два, а после замены сразу начал выкручивать. А до бэшки была тойота каринаЕ. На ней спокойно ездил. На бмв немогу ездить спокойно
Я не превышал где-то дня два, а после замены сразу начал выкручивать. А до бэшки была тойота каринаЕ. На ней спокойно ездил. На бмв немогу ездить спокойно Ну я пока еще хреново со сцеплением/газом работаю - иногда случаются старт с пробуксовкой - обороты взлетают до 6000 
Но это единичные случаи. Еще сказали что во время обкатки нельзя ездить быстрее 100 км/ч
Но это единичные случаи. Еще сказали что во время обкатки нельзя ездить быстрее 100 км/чпо воспоминаниям Лансера 1,5 л. рядная 4, 12 клапанов, 91 года
переключения первых 3 передач - 3,2-4,0 оборота, 4-ой на 5-ю - по желанию имхо, в городе лучше ехать на 4 и "жечь больше бензина" (на самом деле копейки в разнице но динамика и оперативность лучше.
если хочешь отжечь - 6-7 каждая передача, все просто
ЗЫ (с АКПП без тип-троника): при аццком отжиге мондео 2,0 на второй разгонялся до 110-120, галант - до 130
мгновенный расход при разгоне в горку на 2,5 литровом V6 - 60-70 литров
переключения первых 3 передач - 3,2-4,0 оборота, 4-ой на 5-ю - по желанию
имхо, в городе лучше ехать на 4 и "жечь больше бензина" (на самом деле копейки в разнице но динамика и оперативность лучше.если хочешь отжечь - 6-7 каждая передача, все просто
ЗЫ (с АКПП без тип-троника): при аццком отжиге мондео 2,0 на второй разгонялся до 110-120, галант - до 130
мгновенный расход при разгоне в горку на 2,5 литровом V6 - 60-70 литров
Еще сказали что во время обкатки нельзя ездить быстрее 100 км/чболее того, твои 6000 оборотов на старте куда хуже для движка, чем >100 км/ч при плавном разгоне
не бойся глохнуть, машине на это насрать
портится не будет на япошках не нужна обкатка, тох, этож не зубило
точно? откуда инфа? мне вот сказали, что два электронных ограничителя стоят чтобы не гонял по первому времени: первый на 800 отключится, второй на 1600. что за ограничители - не сказали, а доку прочитать не успел ещё
ВАЗ-2106 - 3500, выше уже слушать страшно. 
Нужна, нужна, там типа еще компутер себе инфу собирает первые 1500 км! 
Переключаюсь на слух - есть ещё машины в которых тахометр не предусмотрен.
Ну и? Сейчас куча электронных тахометров (у меня такой в виду плохой работы обычного).
Кстати, а не должны обороты зависеть от двигателя? У низкооборотистого особого смысла передерживать тапку нет, мне кажется...
Кстати, а не должны обороты зависеть от двигателя? У низкооборотистого особого смысла передерживать тапку нет, мне кажется...
у каждого двигла есть момент где максимальная мошномть и момент где максимальный момент. Исходя из целей нужно переключать в разные моменты.
афигеть..вы что по тахометру передачи втыкаете?
Да как-то и не нужен - просто хорошо свою машинку чувствую. Последнее время даже взял моду сцепленiе не выжимать при переключенiи.
Не, ну по нему переключать передачи я не предлагаю, но знать, при каких оборотах - полезно.
Вот
Насчет переключения передач для наилучшей динамики имхо нужно переключаться чуть позже оборотов максимальной мощности, чтобы переключившись попасть в обороты максимального крутящего момента. На многих машинах передаточные числа коробки именно так и подобраны.
А по поводу обкатки двигателя (сам занимаюсь ремонтом и тюнингом) имхо обкатывать надо примерно по такой схеме: завел 5 минут работы на холостых, 5 минут работы на средних, 5 минут около красной зоны БЕЗ НАГРУЗКИ, потом садишься и тапку в пол 500-1000 км. Меняешь масло и ездиешь как хочешь. Нашу кросовую восьмерку именно так и обкатывали 2 раза, двигатель после гонки оставался живым, а многие другие (также после капиталки) умирали.
А по поводу обкатки двигателя (сам занимаюсь ремонтом и тюнингом) имхо обкатывать надо примерно по такой схеме: завел 5 минут работы на холостых, 5 минут работы на средних, 5 минут около красной зоны БЕЗ НАГРУЗКИ, потом садишься и тапку в пол 500-1000 км. Меняешь масло и ездиешь как хочешь. Нашу кросовую восьмерку именно так и обкатывали 2 раза, двигатель после гонки оставался живым, а многие другие (также после капиталки) умирали.
пусть собирает! но что есть обкатка - это когда все узлы устаканиваюца и притираюца - ессно, такое только на зубилах ит.п.
дальше больше - борт анализирует твою манеру езды, какие то там числа в топливе, выставляет сам зажигание ит.п и т.д. - но! топливо - в россии никаких стандартов и везде разное как по содержанию, так и по цене. поэтому инфу борт собирать будет всегда (за исключением адаптивной коробки - автоматно у тебя ее нет 
завел 5 минут работы на холостых, 5 минут работы на средних, 5 минут около красной зоны БЕЗ НАГРУЗКИэто пустые слова или за этим стоит какая теория?
Спасибо за разъяснения! Да, автомата, к сожалению, нет - не хватило мне 1500$, но я уже приноровился к ручке, и ежжу относительно плавно.
разъяснения есть. Если обороты изначально будут большие, то на прирабатывающихся деталях не будет образовываться "бортика" точнее он будет выше, что в последтсвии спасет кольца и т.д. На пальцах легче объяснить, чем на словах.
Кстати не только на зубилах, на немецких машинах тоже неоднократно проверенно. На японских не сталкивался.
Кстати не только на зубилах, на немецких машинах тоже неоднократно проверенно. На японских не сталкивался.
наверно, следует читать инструкции - нигде не сказано про обкатку. только в инструкциях на зубилы - опять же имеется ввиду "пристаканивание" узлов не столько двигателя, сколько ходовой. на японских автомобилях проблема с бортиком решается на испытаниях движка - каждый двигатель испытывается на нагрузке... в отличие от них, от зубил
Антоха, резюме такое: ХУЖЕ от обкатки не будет, а вот лишить гарантии, хотя бы частично, могут на пустом месте + ты еще тока ничанаешь водить - ЕЗДИЙ МЕДЛЕННО И ПЛАВНО дальше будешь успеешь еще погонять
дальше будешь успеешь еще погонять +100 Антон! ходи пешком!
С тех пор, как я узнал, что тоха за рулем, я стал аккуратнее переходить дорогу!
С тех пор, как я узнал, что тоха за рулем, я стал аккуратнее переходить дорогу!
ЕЗДИЙ МЕДЛЕННО И ПЛАВНОМЕДЛЕННО и ПЕЧАЛЬНО (С)
Гыыыыы
Не боись
Не боись
Похожие темы:
Оставить комментарий
serega_w
Вы втыкаете передачи?