Sollers ST6 — один из тех автомобилей, которые сложно оценивать по привычным меркам легковых кроссоверов. Это не просто большой автомобиль с открытой грузовой платформой, а полноценный рамный пикап, рассчитанный прежде всего на работу, перевозку грузов и эксплуатацию там, где обычный городской автомобиль быстро столкнется с ограничениями. При этом ST6 получил пятиместную кабину, достаточно современное оснащение и вполне приемлемый уровень комфорта, поэтому его потенциальная аудитория заметно шире, чем владельцы небольших коммерческих машин. Такой автомобиль может заинтересовать фермера, владельца загородного дома, предпринимателя, строительную бригаду, охотника или человека, которому регулярно приходится ездить по грунтовым дорогам с прицепом или грузом в кузове.
Серийное производство Sollers ST6 во Владивостоке стартовало в сентябре 2023 года. Изначально пикап предлагался с бензиновым мотором, затем в продажу вышла дизельная версия, а сама модель получила две основные комплектации — Base и Comfort. В зависимости от версии под капотом устанавливается 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 176 л.с. и моментом 290 Н·м либо 2,0-литровый турбодизель мощностью 136 л.с. и моментом 320 Н·м. Оба двигателя работают с шестиступенчатой механической коробкой передач и полноприводной трансмиссией с понижающей передачей.
Что представляет собой Sollers ST6
Главная особенность ST6 — рамная конструкция. Для современного легкового автомобиля это решение выглядит архаичным, но для пикапа, который должен регулярно перевозить тяжелый груз и работать на плохих дорогах, оно имеет вполне практический смысл. Рама позволяет разнести нагрузки между силовой структурой автомобиля и кузовом, а задняя зависимая подвеска с рессорами хорошо подходит для работы с грузом. Спереди используется независимая пружинная подвеска на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади установлен жесткий мост на рессорах. Такая схема не обещает спортивной управляемости, зато соответствует основному назначению машины.
По габаритам ST6 относится к крупным пикапам. Его длина составляет около 5,3 метра, ширина — 1,83 метра, высота — 1,815 метра, колесная база достигает 3090 мм. Грузовая платформа имеет размеры 1520 × 1520 мм при высоте бортов 470 мм. Таким образом, кузов имеет практически квадратную погрузочную площадку, что особенно удобно для перевозки строительных материалов, инструмента, оборудования, сельскохозяйственной продукции и других предметов, которые неудобно размещать в обычном багажнике. Погрузочная высота находится примерно на уровне 860–890 мм в зависимости от исполнения.
Важный момент заключается в том, что ST6 рассчитан на перевозку не только пассажиров, но и серьезного груза. Официальные характеристики указывают грузоподъемность до 900 кг в зависимости от версии и исполнения. В ранних российских спецификациях отдельно указывалось 820 кг для бензиновой версии и 900 кг для дизельной. Поэтому при выборе конкретной машины необходимо смотреть данные именно ее ПТС и комплектации, а не ориентироваться только на рекламную цифру «до 900 кг».
| Параметр | Sollers ST6 |
|---|---|
| Тип кузова | Рамный пятиместный пикап |
| Длина | около 5315 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1815 мм |
| Колесная база | 3090 мм |
| Размер грузовой платформы | 1520 × 1520 × 470 мм |
| Количество мест | 5 |
| Двигатели | 2.0 бензин Turbo / 2.0 дизель Turbo |
| Мощность | 176 / 136 л.с. |
| Крутящий момент | 290 / 320 Н·м |
| Коробка | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | подключаемый полный |
| Понижающая передача | есть |
| Топливный бак | 76 л |
Для чего ST6 создавали в первую очередь
По своей философии Sollers ST6 находится между классическим коммерческим грузовиком и большим семейным внедорожником. С одной стороны, он способен взять на борт почти тонну груза и имеет раму, рессорную заднюю подвеску, полный привод и понижайку. С другой — в салоне пять мест, есть кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений, мультимедийная система и камера заднего вида в более дорогом исполнении. Поэтому владельцу не приходится выбирать между рабочим автомобилем и машиной для семьи в той степени, в которой это приходится делать при покупке двухместного коммерческого пикапа.
Наиболее естественная среда для ST6 — малые города, пригород, сельская местность, строительные площадки, фермерские хозяйства и регионы с большим количеством грунтовых дорог. Там преимущества кузова и полного привода действительно используются регулярно. Если утром нужно отвезти стройматериалы, днем перевезти оборудование, а вечером проехать несколько километров по разбитой дороге к загородному дому, пикап начинает выглядеть значительно логичнее кроссовера.
В крупном городе ситуация противоположная. Пять с лишним метров длины и более 1,8 метра ширины без учета зеркал делают ST6 не самым удобным транспортом для тесных парковок. Длинный кузов требует большего пространства для маневров, а высокая посадка и массивные стойки не отменяют необходимости внимательно контролировать габариты. При этом парковочные датчики и камера существенно облегчают жизнь, особенно если автомобиль используется в городе ежедневно.
Бензин или дизель: какой двигатель выбрать
Выбор двигателя — один из главных вопросов при покупке ST6. Бензиновый турбомотор объемом 1997 см³ развивает 176 л.с. и 290 Н·м. Максимальный момент доступен в диапазоне 1800–4000 об/мин, поэтому такой вариант лучше подходит тем, кому важны более активные ускорения, частые поездки без тяжелого груза и эксплуатация преимущественно в смешанном режиме. Для бензиновой версии производитель указывает необходимость использовать топливо с октановым числом не менее 95.
Дизельный двигатель того же рабочего объема заметно слабее по мощности — 136 л.с., зато превосходит бензиновый вариант по крутящему моменту. Максимальные 320 Н·м доступны уже при 1600–2600 об/мин. Для тяжелого пикапа это особенно важно: при перевозке груза способность уверенно тянуть на низких оборотах зачастую полезнее, чем дополнительные десятки лошадиных сил. Кроме того, дизельная версия имеет чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ, а заявленный экологический класс — Евро-5.
Если ST6 покупается для регулярной работы с грузом, поездок по грунтовкам и эксплуатации на небольших скоростях, дизель выглядит наиболее логичным вариантом. Его характер лучше соответствует концепции тяжелого пикапа. Если же автомобиль нужен одновременно как рабочая машина и транспорт для семьи, причем большую часть времени он будет ездить пустым по асфальту, бензиновая версия может оказаться приятнее благодаря более высокой мощности.
Есть и еще один фактор — режим эксплуатации. Современному дизелю не слишком полезны исключительно короткие поездки по несколько километров, особенно зимой. Если автомобиль используется как второй рабочий транспорт, постоянно ездит на небольшие расстояния и редко выходит на полноценный маршрут, бензиновый двигатель может быть практичнее. А вот при больших годовых пробегах и постоянной загрузке преимущества дизеля становятся заметнее.
Полный привод: главное преимущество ST6
Полный привод у Sollers ST6 — не декоративная опция, предназначенная только для уверенного старта на мокром асфальте. Конструкция предусматривает подключаемый полный привод, раздаточную коробку с понижающей передачей и механическую блокировку заднего дифференциала. В зависимости от исполнения дорожный просвет достигает примерно 197–210 мм, а геометрия кузова позволяет достаточно уверенно преодолевать неровности и крутые съезды. Официальные материалы также указывают угол въезда 29,6° и угол съезда 22,4°.
Понижающая передача особенно важна для тех, кто собирается использовать машину не только на заснеженной дороге, но и на тяжелом грунте. Она позволяет двигаться медленнее при тех же оборотах двигателя и увеличивает тяговое усилие на колесах. В результате ST6 способен аккуратнее преодолевать глубокие колеи, подъемы и сложные участки, где легковая машина с имитацией блокировок уже начинает беспомощно буксовать.
Но наличие понижайки не превращает пикап в бесконечно проходимый вездеход. Огромное значение имеют шины, масса груза, давление в колесах, состояние грунта и опыт водителя. На тяжелом автомобиле легко переоценить возможности полного привода. Если машина сядет на раму в глубокой грязи, никакая электроника не отменит необходимость использовать лебедку или помощь другого автомобиля.
Кому подойдет Sollers ST6
Наиболее очевидный покупатель ST6 — фермер или владелец небольшого хозяйства. Здесь пикап практически идеально совпадает с задачами. В кузов можно положить мешки, инструмент, ящики, запчасти, садовую технику, стройматериалы или урожай, не загрязняя пассажирский салон. При необходимости в кабине могут ехать пять человек, а полный привод позволяет добраться до участка даже после сильного дождя или снегопада.
Вторая крупная категория — строительные и монтажные организации. Для бригады из нескольких человек наличие пяти мест является серьезным преимуществом. При этом кузов позволяет перевозить длинномерные и объемные предметы, которые невозможно разместить в обычном кроссовере. Пикап можно оборудовать кунгом, крышкой кузова, багажной системой или специализированными креплениями в зависимости от конкретной задачи.
Еще один потенциальный владелец — человек, живущий за городом. Здесь ST6 интересен не столько как «машина для понтов», сколько как универсальный инструмент. Дрова, строительные материалы, садовый инвентарь, квадроцикл, генератор, лестница или крупная покупка из строительного магазина — все это можно перевозить в кузове. Для постоянного проживания в частном доме такой автомобиль действительно способен заменить часть специализированной техники.
Пикап также может заинтересовать охотников, рыбаков и любителей активного отдыха. Высокий клиренс, полный привод, понижающая передача и закрывающийся салон позволяют использовать автомобиль в условиях, где дорогой кроссовер жалко постоянно царапать ветками и пачкать грязью. Однако для таких поездок имеет смысл сразу продумать защиту кузова и грузовой платформы.
| Потенциальный владелец | Насколько ST6 подходит | Почему |
|---|---|---|
| Фермер | Отлично | Грузовой кузов, полный привод, высокая грузоподъемность |
| Строительная бригада | Отлично | 5 мест плюс крупная открытая платформа |
| Владелец загородного дома | Очень хорошо | Универсальность и проходимость |
| Охотник или рыбак | Очень хорошо | 4х4, понижайка, рама, большой кузов |
| Предприниматель | Отлично | Можно использовать как рабочий транспорт |
| Городской водитель без груза | Средне | Большие габариты и менее удобная парковка |
| Семья для ежедневных поездок | Зависит от условий | Пять мест есть, но размеры и расход топлива нужно учитывать |
Почему ST6 не стоит покупать только ради внешности
Современные пикапы часто привлекают покупателей своим внешним видом. Высокая посадка, массивная передняя часть, большие колеса и открытая платформа действительно создают впечатление серьезного внедорожника. Но ST6 — это автомобиль, который раскрывает свои преимущества именно при наличии практической задачи. Если владелец ездит только по городу, редко перевозит грузы и никогда не покидает асфальт, большинство его сильных сторон окажутся невостребованными.
При этом эксплуатационные расходы у крупного рамного пикапа неизбежно выше, чем у компактного кроссовера. Большая масса, полный привод, крупные шины, высокий кузов и мощные агрегаты требуют соответствующего обслуживания. Даже если автомобиль используется в качестве личного транспорта, нужно учитывать стоимость шин, тормозных деталей, подвески, технических жидкостей и регулярного обслуживания полного привода.
Есть и чисто бытовой недостаток: открытый кузов требует защиты груза от дождя, снега и грязи. Для постоянной перевозки дорогого оборудования практически наверняка понадобится крышка или кунг. Поэтому к стоимости самого автомобиля нужно добавить оборудование грузового отсека, если оно необходимо по работе.
Комплектации Base и Comfort
На российском рынке ST6 предлагался в двух основных комплектациях — Base и Comfort. Уже базовая версия достаточно хорошо оснащена для рабочего автомобиля: предусмотрены кондиционер, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, электростеклоподъемники, электрическая регулировка наружных зеркал, подогрев передних сидений, аудиосистема и задние парковочные датчики. В базовое оснащение также входят две подушки безопасности, ABS с EBD, ESC, система напоминания о непристегнутых ремнях и ассистент старта на подъеме.
Comfort предназначена для покупателя, которому предстоит проводить за рулем значительно больше времени. Здесь появляются кожаная отделка рулевого колеса и сидений, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, более развитая мультимедийная система с сенсорным экраном и шестью динамиками, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также камера заднего вида. Для крупного пикапа последняя опция особенно полезна: из-за размеров кузова и высокой посадки контроль пространства непосредственно за автомобилем имеет большое значение.
Если ST6 приобретается исключительно как рабочий инструмент, переплачивать за Comfort необходимо не всегда. Но если машина будет одновременно использоваться как семейный автомобиль и дальнобойный транспорт, более богатое оснащение имеет смысл. Особенно полезны бесключевой доступ, камера, мультимедиа и дополнительные элементы комфорта.
Насколько ST6 удобен для семьи
Пятиместная кабина заметно расширяет возможности автомобиля. В отличие от некоторых коммерческих пикапов, ST6 не заставляет владельца выбирать между перевозкой груза и пассажиров. Четыре пассажира плюс водитель могут ехать в кабине, а багаж или оборудование размещаются отдельно. Это особенно удобно при поездках на природу, когда в салоне остаются люди, а грязный инвентарь отправляется в кузов.
Однако назвать ST6 полноценной альтернативой большому семейному кроссоверу можно только с оговорками. Пассажиры второго ряда получают отдельное пространство, но общая архитектура автомобиля подчинена прежде всего рабочим задачам. Рессорная задняя подвеска, рассчитанная на нагрузку, при пустом кузове может восприниматься жестче, чем подвеска обычного кроссовера. По мере загрузки характер автомобиля меняется, и это нормально для подобного типа техники.
Поэтому семейному покупателю перед приобретением обязательно стоит провести длительный тест-драйв всей семьей. То, что отлично воспринимается водителем, может совершенно иначе оцениваться пассажирами второго ряда. Если же автомобиль покупается преимущественно для работы, а семейные поездки будут эпизодическими, этот недостаток становится значительно менее важным.
Прицеп и буксировка
Еще одно направление, в котором ST6 способен раскрыться лучше многих кроссоверов, — буксировка. Рамная конструкция, дизельный двигатель с моментом 320 Н·м, понижающая передача и полный привод хорошо подходят для движения с прицепом. В доступных спецификациях для отдельных исполнений указана буксировочная способность прицепа без тормозов до 750 кг. Конкретные допустимые значения необходимо проверять по документам именно выбранного автомобиля и установленному тягово-сцепному устройству.
При выборе ST6 для регулярной работы с прицепом важно смотреть не только на мощность двигателя. Намного важнее масса самого автомобиля, допустимые нагрузки на оси, характеристики сцепного устройства, распределение веса в прицепе и возможность безопасно контролировать состав. Полный привод и понижайка облегчают трогание с места на тяжелом покрытии, но не отменяют физических ограничений тормозной системы и шин.
Насколько ST6 подходит для дальних поездок
Большой топливный бак объемом 76 литров дает пикапу хороший запас хода, а наличие круиз-контроля и относительно просторной пятиместной кабины делает дальние поездки вполне реалистичными. Но ST6 не стоит воспринимать как автомобиль, созданный исключительно для автобанов. Его сильная сторона — универсальность. Он способен проехать сотни километров по трассе, а после этого свернуть на грунтовую дорогу и добраться до места назначения с грузом.
При движении по трассе нужно помнить о размерах и характере подвески. Это высокий рамный автомобиль с зависимой задней подвеской и грузовым кузовом, поэтому его поведение отличается от поведения легкового кроссовера. Водителю требуется немного больше внимания при боковом ветре, резких маневрах и перестроениях. Зато высокая посадка обеспечивает хороший обзор дорожной обстановки.
Что учитывать зимой
Для российских условий особенно интересна дизельная модификация с возможностью установки предпускового подогревателя двигателя. В актуальных предложениях для ST6 такая опция предусмотрена для дизельных автомобилей под заказ. При эксплуатации в регионах с морозными зимами это действительно полезное оборудование, поскольку большой дизельный двигатель прогревается на холостом ходу не так быстро, как небольшой бензиновый мотор.
Полный привод зимой является одним из главных преимуществ ST6. На заснеженной грунтовке или нерасчищенной дороге подключение передней оси позволяет значительно увереннее трогаться и поддерживать движение. Но водитель не должен путать тяговые возможности с возможностями торможения. Даже самый серьезный полный привод не способен сократить тормозной путь на льду, если шины не соответствуют погодным условиям.
Для зимней эксплуатации также желательно заранее защитить грузовую платформу. Металл кузова и перевозимый груз постоянно контактируют со снегом, водой, реагентами и грязью. Качественное покрытие платформы, закрывающийся тент или кунг существенно продлят срок службы грузового отсека и позволят использовать пикап зимой без постоянных компромиссов.
Безопасность: чего ждать от ST6
Набор электронных систем у ST6 соответствует его позиционированию. В базовой комплектации предусмотрены ABS, EBD, ESC, система напоминания о непристегнутом ремне, две подушки безопасности и ассистент старта на подъеме. Это важный минимум для рабочего автомобиля, который может регулярно перевозить груз и передвигаться по сложным покрытиям.
Однако покупателю не следует ожидать от ST6 набора электронных ассистентов уровня дорогих городских кроссоверов. Концепция автомобиля другая. Здесь ставка сделана на прочную конструкцию, полный привод, механическую трансмиссию и базовые системы активной безопасности. Для человека, которому нужен рабочий автомобиль, это может быть даже преимуществом: меньше сложных электронных систем — меньше зависимости от них в удаленных местах.
Кому ST6 точно не подойдет
Прежде всего, ST6 не нужен человеку, который никогда не перевозит крупные грузы. Если весь его маршрут состоит из поездок дом — офис — торговый центр, возможности грузовой платформы останутся невостребованными. В такой ситуации большой кроссовер будет удобнее для парковки, экономичнее и комфортнее.
Не лучший кандидат ST6 и для водителя, который хочет спортивной динамики. Бензиновый мотор на 176 л.с. не выглядит слабым на бумаге, но пикап тяжелый и настроен не для гонок. Шестиступенчатая механика тоже подчеркивает рабочий характер автомобиля. Здесь важнее тяга, контроль на бездорожье и способность переносить нагрузку.
Наконец, автомобиль может разочаровать человека, который рассчитывает получить мягкость большого премиального внедорожника. Рама и рессорная задняя подвеска имеют свои особенности. В пустом состоянии ST6 способен ощущаться жестковато на плохой дороге, зато при загрузке характер подвески становится более соответствующим ее назначению.
Что проверить перед покупкой ST6 с пробегом
Поскольку первые серийные ST6 появились в России в 2023 году, на вторичном рынке постепенно увеличивается количество автомобилей, прошедших значительные пробеги. При выборе подержанного пикапа важно понимать, что характер его износа напрямую связан с тем, как его использовали. Машина, которая перевозила легкие грузы и ездила преимущественно по асфальту, и автомобиль строительной компании, постоянно работавший с полной загрузкой, могут иметь совершенно разное состояние при одинаковом показании одометра.
Особенно тщательно необходимо смотреть раму, рессоры, элементы трансмиссии и грузовую платформу. Следы серьезной коррозии, деформации, сварочного ремонта или ударов снизу требуют профессиональной оценки. Также нужно проверить состояние карданных валов, раздаточной коробки, мостов, приводов и механизма подключения полного привода. Для дизельной версии дополнительно важна диагностика системы питания и самого турбодизеля, а бензиновый мотор необходимо проверить на состояние турбосистемы, отсутствие течей и корректность работы под нагрузкой.
- осмотреть раму и нижнюю часть автомобиля на следы ударов, коррозии и ремонта;
- проверить работу полного привода и понижающей передачи;
- убедиться в исправности блокировки заднего дифференциала;
- осмотреть карданные валы, мосты, приводы и раздаточную коробку;
- проверить состояние рессор и амортизаторов после эксплуатации с грузом;
- провести компьютерную диагностику двигателя и электронных систем;
- проверить сцепление и все передачи механической коробки;
- осмотреть грузовую платформу, крепления и состояние бортов;
- сопоставить реальный износ салона и кузова с заявленным пробегом;
- изучить сервисную историю и документы на выполненные работы.
Российская сборка и эксплуатация
Серийное производство Sollers ST6 было организовано во Владивостоке на площадке, которая принадлежит структуре Sollers. Выпуск пикапа начался в сентябре 2023 года, а уже в мае 2024 года с конвейера сошел тысячный ST6. Для относительно новой модели это важный показатель того, что автомобиль не является единичным экспериментальным проектом.
Для владельца важен не столько сам факт российской сборки, сколько наличие понятной системы обслуживания и запасных частей. При выборе автомобиля следует заранее выяснить, где именно в вашем регионе обслуживают ST6, есть ли необходимые расходники и насколько быстро дилер или специализированный сервис может заказать редкие детали. Для рабочего автомобиля простой зачастую обходится дороже, чем сама деталь, поэтому доступность обслуживания становится частью общей стоимости владения.
Заявленная заводская гарантия на ST6 составляет три года или 150 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше. Для коммерческой техники это достаточно существенный срок, особенно если автомобиль действительно используется как рабочий инструмент. Но при покупке подержанной машины нужно обязательно проверить дату начала гарантии и условия ее сохранения.
Так кому же действительно подойдет Sollers ST6
Главное достоинство ST6 — отсутствие необходимости выбирать между грузоподъемностью и пассажирскими возможностями. В кузов можно загрузить до нескольких сотен килограммов оборудования или материалов, а в кабине разместить пять человек. При этом рамная конструкция, полный привод, понижающая передача и задняя блокировка позволяют использовать машину далеко за пределами асфальта. Именно сочетание этих качеств делает ST6 интересным вариантом для российских условий.
Лучше всего автомобиль подойдет человеку, у которого есть реальная потребность в пикапе. Фермеру он позволит заменить сразу несколько типов техники, строительной бригаде — перевозить людей и оборудование, владельцу загородного дома — доставлять материалы и ездить по плохим дорогам, а любителю охоты или рыбалки — добираться до удаленных мест без постоянного страха за днище и подвеску. Для бизнеса важна и универсальность: утром ST6 может работать как грузовой автомобиль, днем отвезти сотрудников, а вечером использоваться для буксировки прицепа.
Для обычного городского автомобилиста картина обратная. Большие габариты, рамная конструкция, жестковатая на пустом автомобиле задняя подвеска и необходимость регулярно обслуживать сложную полноприводную трансмиссию вряд ли оправданы, если грузовая платформа используется раз в несколько месяцев. В таком случае разумнее приобрести кроссовер или универсал, а для редких перевозок пользоваться прицепом или услугами грузового транспорта.
Таким образом, Sollers ST6 — это не универсальный автомобиль в смысле «подойдет абсолютно всем», а универсальный рабочий инструмент. Его смысл раскрывается именно тогда, когда владельцу нужны одновременно полный привод, рама, приличная грузоподъемность, пять посадочных мест и возможность уверенно двигаться по плохим дорогам. Если хотя бы несколько из этих качеств действительно востребованы в повседневной жизни, ST6 выглядит вполне логичным кандидатом. Если же нужен просто высокий автомобиль для города, покупать пикап только ради внешности и ощущения «большой машины» особого смысла нет.
При выборе между версиями наиболее рациональной для тяжелой эксплуатации выглядит дизельная модификация: ее 320 Н·м и характер отдачи лучше соответствуют задачам перевозки груза и движения по бездорожью. Бензиновый ST6, в свою очередь, интереснее для смешанной эксплуатации, когда автомобиль чаще ездит пустым, а владелец ценит более высокую мощность. В обоих случаях шестиступенчатая механика, подключаемый полный привод, понижающая передача и рамное шасси формируют тот набор качеств, ради которого вообще стоит рассматривать большой российский пикап.